Pembangunan kereta cepat indonesia jakarta-surabaya 2 jam

Menantikan pembangunan kereta cepat di indonesia sehingga jarak tempuh perjalanan dari jakarta ke surabaya yang sebelumnya ditempuh dalam waktu 10 jam dengan kereta eksekutif cukup ditempuh dalam waktu 2 jam saja, sebuah teknologi kereta cepat yang sudah banyak dibangun di beberapa negara maju seperti jepang dan  china sudah semestinya dibangun juga di indonesia namun ternyata terlihat ada beberapa kendala yang menjadi hambatan dalam merealisasikanya berikut ini yang terdeteksi

Kendala pembangunan kereta cepat di Indonesia

Beberapa hal menjadi hambatan sehingga harapan untuk mempunyai transportasi super cepat belum dapat dilakukan

1. Cara pendidikan di Indonesia yang lebih banyak memposisikan pelajar sebagai orang bodoh untuk diisi ilmu oleh guru yang lebih pintar sehingga mengurangi daya kreatifitas siswa, hasil dari sistem pendidikan ini adalah muncul manusia hafalan dan manusia kalkulator menggunakan ilmu yang di import dari luar negeri. nah.. dalam kondisi ini akan sangat sulit memunculkan penemuan baru untuk menjadi bangsa dengan teknologi terdepan, hal ini dapat kita lihat bahwa banyak penemu dan inovasi baru justru dilingkungan masyarakat atau pengusaha yang mau belajar dan mencoba-coba secara mandiri.
2. Teknologi kereta cepat dan sistem pengelolaan manajemen kereta cepat belum banyak dikuasai Indonesia sehingga harus melakukan import ilmu atau istilah halusnya transfer teknologi dari negara yang sudah berhasil menemukan dan membangun teknologi ini. atau bisa melakukan riset dan inovasi sendiri namun tentu hal ini membutuhkan waktu yang lama dan terkendala masalah nomor satu diatas.
3. Kereta cepat membutuhkan rel terpisah dengan kereta konvensional yang sudah ada, hal ini untuk keselamatan dan kelancaran jalanya transportasi, bahkan kereta cepat harus mempunyai stasiun sendiri, kondisi ini tentu membutuhkan proses yang tidak mudah dan biaya banyak karena harus melakukan pembebasan tanah dan penentuan lokasi jalur baru dengan wilayah yang sudah padat penduduk.
4. Rell kereta cepat dapat dibangun dengan dua kondisi yaitu rell layang atau bawah tanah yang keduanya memerlukan perencanaan matang dan biaya banyak.
5. Tingkat keselamatan transportasi harus berada pada peringkat bagus agar lalu lintas kereta cepat dapat berjalan dengan aman dan nyaman.

Terlepas dari semua permasalahan itu tentu harapan tetap terbuka lebar selama masih mau mencoba dan berusaha karena bermacam manfaat bisa didapat dari pembangunan kereta cepat di indonesia ini misalnya mengurangi angka urbanisasi yang selama ini banyak menjadi permasalahan pada kota besar sehingga menyebabkan kemacetan jalan dan kepadatan penduduk tinggi, dan yang terpenting adalah karena indonesia mempunyai wilayah yang luas maka pembangunan kereta cepat harus dilakukan dari sabang sampai merauke mencakup semua daerah papua sulawesi kalimantan jawa sumatra dan pulau lainya 🙂